Curtea de Apel Bucureşti a respins definitiv cererea companiei olandeze şi a menţinut o decizie a Tribunalului Bucureşti din octombrie 2019.
“Respinge recursul, ca nefondat. Respinge excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor art. 51 alin. 5 din Legea nr. 101/2016, ca inadmisibilă. Cu recurs în 48 de ore de la pronunţare în ceea ce priveşte soluţia dată excepţiei de neconstituţionalitate. Definitivă, în rest“, se arată în decizia CAB.
Într-un comunicat, Damen spune că a primit cu “dezamăgire” decizia instanţei, pe care însă o respectă.
“Damen a primit decizia Curţii de Apel Bucureşti ca urmare a apelului formulat în instanţă în ceea ce priveşte rezultatul Programului de înzestrare esenţial ‘Corvetă multifuncţională’. Pe tot parcursul procedurii, Damen a urmărit principiile unui proces echitabil dorindu-şi transparenţă, condiţii de concurenţă corecte şi clarificări cu privire la licitaţie, pe care am sperat ca instanţa să le ofere în motivarea sa. În acest sens, deşi cu dezamăgire, am primit cu respect decizia Curţii de Apel Bucureşti“, declară reprezentanţii companiei olandeze.
Pe de altă parte, nu renunță la demersuri și spune că va căuta în continuare “o clarificare definitivă a suspiciunilor publice, a scurgerilor de informaţii clasificate şi a controverselor nefondate din media“.
Damen precizează că a cerut în instanţă să aibă acces la documentele ofertelor de licitaţie, însă cererea sa a fost respinsă de judecători, acest lucru “obligând” compania să înceapă “noi demersuri în justiţie pentru rezolvarea acestor aspecte”.
“În spiritul transparenţei şi al clarităţii, Damen a solicitat în instanţă accesul la documentele ofertelor de licitaţie. Acest lucru a fost refuzat până acum, obligând compania Damen să înceapă noi demersuri în justiţie pentru rezolvarea acestor aspecte. Damen este mai hotărât ca niciodată să rămână un partener de încredere al României pentru construcţia de nave civile şi militare împreună cu cei peste 6.500 de angajaţi şi subcontractanţi în România. Damen este singurul constructor de nave din România care şi-a dovedit capacitatea de a livra la timp, respectând bugetele şi parametrii contractaţi. Din momentul începerii licitaţiei, şantierele navale Damen din România au livrat mai multe nave pentru forţe navale din întreaga lume. Doar anul acesta, şantierul Naval Damen Galaţi livrează pentru Australia unul dintre cele mai moderne şi avansate spărgătoare de gheaţă din lume şi o a doua corvetă pentru Marina Pakistanului, după ce prima dintre ele a fost livrată anul trecut. Şantierul Naval Damen Mangalia este unul dintre cele mai importante şantiere navale din Europa care poate face din România un lider la nivel european şi mondial. Damen rămâne puternic ancorat în România!”, mai transmit reprezentanţii companiei.
* Istoria unui contract întârziat
În iulie 2019, ministrul Apărării de la acea vreme, Gabriel Leş, a anunţat că asocierea dintre compania franceză Naval Group şi Şantierul Naval Constanţa a câştigat licitaţia referitoare la construcţia corvetelor multifuncţionale și la modernizarea celor două fregate pe care marina deja le deține.
Contractul, evaluat inițial la 1,6 miliarde euro, nu a putut fi atribuit, deoarece mai întâi compania italiană Fincantieri și, mai apoi, grupul Damen, au sesizat multiple nereguli care au afectat rezultatul Programului de înzestrare “Corvetă multifuncţională”.
Francezii de la Naval Group au propus varianta de corvete Gowind 2500 și au câștigat licitația cu 1,2 miliarde de euro, pentru patru astfel de nave.
Detalii tehnice Gowind 2500 pentru România (specificații probabile):
Deplasament: 2.500 tone
Lungime: 102
Lățime: 16 metri
Pescaj: 5,4 metri
Propulsie: Diesel-electric – CODLAD (Combined Diesel Electric and Diesel)
Viteză maximă: 26 noduri (diesel), 8 noduri (electric)
Autonomie: 4.500 Mm la 15 noduri (21 de zile)
Echipaj: 65 (+15)
Combat Management System: SETIS, dezvoltat de Naval Group împreună cu Thales
Sonar în chila și sonar tractat: dezvoltate împreună cu Thales (Kinglip și Captas-2)
Radar: model 3D Aesa de la Thales (cel mai probabil NS-100 sau Smart-S mk2)
Tun principal: OTO Melara 76 mm
Tunuri secundare: 2 x 20 mm (cel mai probabil model Nexter Narwhal)
Rachete anti-navă: 2 x 4 Exocet MM-40 Block 3 (MBDA)
Rachete anti-aeriene: 16 x VL Mica (MBDA) (cu posibilitatea operării viitoarei generații VL Mica NG)
Torpile: 2 x 3 lansatoare
Ambarcațiuni: 2 RHIB-uri de câte 9 metri (ascunse în interiorul corpului navei)
Helipad și hangar: Posibilitatea de a opera la bord și gara în hangar un elicopter de până la 10 tone, precum și posibilitatea de a opera drone de la bord.
Ziarul de Ploiești