CNADR scoate la licitatie 10 km din viitoarea autostrada Comarnic – Brasov, pentru 90 milioane de euro

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) schimbă strategia în cazul Autostrăzii Comarnic-Braşov. După ce a renunţat la construirea în concesiune, CNADNR a scos la licitaţie două sectoare de autostradă, în total 10 din cei aproape 60 de kilometri ai viitoarei autostrăzi.

Este vorba de 4 km dinspre Comarnic şi circa 6 km dinspre Râşnov spre Cristian (Braşov), pentru care Compania de Autostrăzi estimează un cost de aproximativ 71 de milioane de euro (fără TVA), adică 7 mil. euro/ kilometru.

Primul lot, cel care ocoleşte Comarnicul, ar trebui să fie conexat cu DN1 la capete conform documentaţiei, însă proiectele ilustrative nu indică vreun nod rutier în zona de nord, acolo unde orice conexiune ar presupune un pod rutier suplimentar care să traverseze râul Prahova, linia de Cale Ferată şi, eventual, DN1.

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a anunţat, joi, că a fost iniţiată procedura de licitaţie deschisă pentru atribuirea contractului: “Proiectare şi execuţie Autostrada Bucureşti -Braşov, Tronson Comarnic-Braşov, Lot 1: sector Comarnic – Predeal, km 111+300 – km 115+300; Lot 2: sector Predeal – Cristian, km 162+300 – km 168+600 si Drum de Legatura”.

Contractul de concesiune, prin care autostrada Comarnic-Braşov urma să fie realizată de un grup de firme private, a fost anulat în luna iunie.

CNADNR a constatat că societățile desemnate să realizeze cei 60 de kilometri nu au găsit surse de finanţare.

În plus, sumele vehiculate ca fiind necesare au crescut, incredibil, de la 1,8 miliarde de euro la 8,4 miliarde de euro.

Ceea ce ar fi transformat autostrada Comarnic- Brașov într-unul dintre cele mai scumpe proiecte de pe mapamond, peste oleoductul Trans-Alaska (8 miliarde dolari), podul Qingdao Haiwan din China (6 miliarde dolari) sau autostrada A45 din Franța, între Saint Etienne și Lyon (1,6 miliarde euro).