Nenorocirea din județul Neamț se poate produce și în Prahova? Un pod dezafectat, care trece peste DN1, ar fi șubrezit.
În urmă cu 2 zile, un pod rutier peste râul Siret, dintre localităţile Luţca şi Sagna, s-a prăbușit cu 2 vehicule aflate pe el.
Unul dintre șoferi s-a rănit și a avut nevoie de ajutor pentru a fi evacuat din camion.
Sub resturile podului prăbuşit au fost găsite 20 de oi, doar patru dintre acestea fiind salvate, informează Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Neamţ.
CNAIR a precizat că nu îl administra. Potrivit sursei citate, podul aflat pe DJ 207 A, la km 6+591, a fost construit, reabilitat şi consolidat sub autoritatea Consiliului Județean Neamţ.
A fost inaugurat de președintele CJ, Ionel Arsene, după reabilitare, dar nu și recepționat oficial. Cu toate acestea, se circula pe el.
DNA – Serviciul teritorial Bacău a anunțat, ieri, că s-a deschis un dosar penal pentru fapte de corupţie în legătură cu împrejurările în care s-a reabilitat, modernizat şi consolidat, precum şi împrejurările în care s-a redeschis circulaţia rutieră pe podul prăbuşit de la Luţca, judeţul Neamţ.
Potrivit unui comunicat MApN, echipe din cadrul Brigăzii 10 Geniu “Dunărea de Jos” din Brăila şi Brigăzii 15 Mecanizată “Podu Înalt” din Iaşi realizează, la acest moment, evaluări şi recunoaşteri la cele două locaţii pentru identificarea, împreună cu reprezentanţi ai autorităţilor locale şi centrale, modalităţilor tehnice şi soluţiilor legislative pentru implementarea, în cel mai scurt timp, a celor două dispoziţii privind asigurarea unei soluţii temporare pentru traversarea râului Siret.
SE POATE REPETA NENOROCIREA ÎN PRAHOVA?
Iată o întrebare la care nimeni nu oferă un răspuns, deocamdată.
În anul 2019, pe 22 februarie, o balustradă (foto deasupra) căzută pe linia CFR a blocat circulația trenurilor între Ploiești și Buzău. Se afla pe podul de pe șoseaua centurii de est a municipiului Ploiești, din zona societății Matizol.
DETALII AICI: O balustrada cazuta pe linia CFR a blocat trenurile intre Ploiesti si Buzau
Într-o situație ambiguă se află și podul care traversează DN1 (foto deasupra), zona Câmpina, și care susține o cale ferată dezafectată (utilizată în trecut pe relația Câmpina – Telega, inclusiv pentru aprovizionarea rafinăriei Steaua Română, între timp și ea închisă). CFR a oprit circulația pe el încă din anul 2013, apoi a fost abandonat.
În urmă cu câțiva ani, autoritățile locale susțineau că respectivul pod, pe sub care trec zeci de mii de mașini în fiecare lună, ar prezenta denivelări, pe motiv că se află pe un filon de sare, care alunecă, erodat de apele subterane.
„În 2018, în urma amplificării rotirii și înfundării în stratul de sare a pilei 5, reprezentanții CFR au evaluat „condițiile tehnice necesare pentru dezafectarea elementelor din beton armat, componente ale tablierului pe zona adiacentă deschiderilor 5 și 6, adică zona pe care podul supratraversează DN1”. În iunie 2018, Sucursala Regională CF București – Divizia Linii din cadrul Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA a demarat o procedură de achiziție în valoare de 50.000 de lei pentru expertizarea tehnică și realizarea documentației de avizare a lucrărilor de intervenție la podul feroviar peste Prahova și DN1. Caietul de sarcini preciza că „viteza de deplasare/rotire a pilei nr. 5 are o evoluție defavorabilă, existând riscul de pierdere a stabilității structurii și de prăbușire a grinzilor ce se sprijină pe pila nr. 5, peste DN1” și sugera a se „dezafecta tablierele aferente deschiderilor 5 și 6”. Documentația a fost întocmită de societatea SC Pod Proiect SRL din Iași, urmând ca atribuirea lucrărilor să se facă prin „negociere fără invitație prealabilă la o procedură concurențială de ofertare”. Procedura de achiziție a fost anulată, deoarece nici o companie nu s-a arătat interesată să participe” – se arată pe ro.wikipedia.org.
Nimeni nu știe cu precizie, în acest moment, cât de solidă este respectiva construcție și dacă trebuie luate măsuri de consolidare.
Un alt pod, de data aceasta rutier, care ridică mari semne de întrebare, este cel peste râul Teleajen, de pe DN1 A (foto deasupra), zona Blejoi. Stâlpii de susținere sunt în stare de degradare evidentă, iar oamenii au reclamat acest lucru încă din anul 2017.
Podul ține de CNAIR, care trebuie să facă o expertiză tehnică și să investească în reabilitarea lui, mai ales că pe acolo trec multe camioane grele, care au interzis pe DN1 – Valea Prahovei.
De altfel, multe dintre obiectivele de infrastructură, realizate în urmă cu câteva decenii, nu au mai fost verificate atent.
Și dacă se va întâmpla o nenorocire, cu toții vor da din umeri a mirare…
Ziarul de Ploiești