Pasajul suprateran de la Stația CFR Vest, în continuarea străzii Mărășești, se pare că s-a blocat într-o discuție contradictorie dintre proiectantul general – Intergroup Engineering SRL București și dirigintele de șantier pentru lucrările publice din oraș – Irimat Cons SRL Ploiești, reprezentată de Goroneanu Florin Gelu, fost director adjunct prin CNADNR (vezi aici Acord – cadru de servicii ).
Senatorul PNL, Andrei Volosevici, a dezvăluit înt-o conferință de presă următoarele: “Proiectul inițial este schimbat. Ceea ce s-a depus la ADR Sud Muntenia […], ceea ce s-a licitat este cu totul și cu totul altceva decât ce s-a început să se lucreze. În acest context se pare că, la nivelul municipiului Ploiești, dintr-o informare, proiectantul a arătat foarte clar că, dacă nu se păstrează proiectul inițial, în contextul în care grinzile, amplasarea lor, modul de montaj este diferit – așa cum susțin și eu – se încalcă toate normele Legii 10/1995 și Legii 50/1991, privind siguranța în construcții. Se pare că dirigintele de șantier, printr-o înțelegere cu constructorul, a modificat proiectul. Proiectantul nu a semnat și nu își asumă în niciun fel noua modalitate de lucru.”
Cât de nesigur devine pasajul care traversează liniile CFR, în aceste condiții? Nimeni nu pare să știe. În plus, schimbarea soluției tehnice poate duce, automat, la pierderea finanțării UE.
Motiv pentru care Max-Media.ro a contactat telefonic, marți seară, managerul de proiect. Care ne-a explicat că, de fapt, proiectantul și dirigintele de șantier nu prea se înțeleg asupra soluțiilor propuse.
“Înainte de recepția lucrării este nevoie, într-adevăr, de raportul proiectantului. Dar vă spun că proiectul tehnic nu a fost schimbat. Proiectantul general este Intergroup București, iar de detaliile de execuție se ocupă Irimat Cons. Cel din urmă (dirigintele de șantier – n.r.) a venit cu ideea să se schimbe profilul de grindă. Au fost propuse niște grinzi mai zvelte, mai moderne, dar care respectă aceeași sarcină utilă.“, a declarat Alexandru Preda. Care a precizat că vor fi niște discuții pe această temă, săptămâna viitoare.
Întrebat care este diferența concretă între grinzile propuse de Intergroup și cele propuse de Irimat Cons, managerul de proiect al pasajului a spus că “Vizual, nu este nicio diferență. E insesizabilă. Soluția nu este nesigură, așa cum s-a spus, deoarece se rigidizează longitudinal și transversal. E mai greu să vă explic prin telefon, ar trebui să le vedeți”.
Și atunci de ce mai trebuie schimbate? Care ar fi logica? Iată niște întrebări la care trebuie să se dea răspuns.
Aceste grinzi, în număr de 15, vor fi montate peste piloni și vor suporta betonul și asfaltul de deasupra.
Vă reamintim că valoarea contractului este de de 48.087.206,44 lei fără TVA, iar termenul de execuţie a lucrărilor era de 12 luni, dar deja a fost depășit. Câştigătorul licitaţiei de atribuire a contractului de lucrări este Asocierea SC STRABAG SA si SC AQUILA CONSTRUCT SRL. Dacă lucrarea nu este finalizată până la 30 iunie 2016, municipiul Ploiești va achita toată nota.
FOTO: Arhivă SORIN PETCULESCU, oct. 2015